Hai quận cùng “vẽ” quy hoạch, sau khi ráp lại mới hay cây cầu nối giữa hai quận chỉ có... một đầu. Hậu quả là một phường nằm ở trung tâm TPHCM bị “treo” quy hoạch qua nhiều năm.
Quận vẽ, quận không
Tháng 11-2007, UBND quận 1 có tờ trình gửi Sở Quy hoạch-Kiến trúc (QH-KT) đề nghị thẩm định đồ án điều chỉnh quy hoạch chi tiết xây dựng tỉ lệ 1/2.000 phường Cầu Kho.
Tháng 7-2008, Sở QH-KT có văn bản trả lời kết quả thẩm định, trong đó cho biết “hồ sơ thẩm định đủ điều kiện xem xét phê duyệt”, chỉ cần bổ sung chỉnh sửa một số nội dung. Sau đó, UBND quận 1 tiếp tục trình lên những nội dung chỉnh sửa mà Sở QH-KT yêu cầu.
Thế nhưng lần trình thứ hai khiến quận 1 “tá hỏa” khi nhận được câu trả lời: “Hồ sơ thẩm định chưa đạt yêu cầu” và một số nội dung chỉnh sửa, trong đó có một nội dung mà quận không biết phải chỉnh sửa, bổ sung như thế nào...
Trong đồ án quy hoạch chung của quận 4 đã được UBND TP phê duyệt có thể hiện vị trí cầu Trần Đình Xu bắc qua kênh Bến Nghé, nối từ đường Nguyễn Khoái (quận 4) bắc qua đường Trần Đình Xu (quận 1).
Điểm cuối đường Trần Đình Xu - nơi dự kiến có cầu bắc từ quận 4 sang quận 1. Ảnh: T.THẠNH
Thế nhưng trên đồ án phường Cầu Kho, kiếm mờ mắt cũng không ra cái gọi là cầu Trần Đình Xu vì điểm cuối đường Trần Đình Xu giao với đại lộ Đông Tây và trong quy hoạch chung của quận 1 đã được UBND TP phê duyệt năm 1998 cũng không hề có dấu hiệu của cây cầu này.
Bên cạnh đó, theo quy định của UBND TP về việc chỉ giới đường đỏ các tuyến đường TP, đường Trần Đình Xu có lộ giới là 20 m với quy mô mặt cắt ngang: 4,75 m (vỉa hè)+ 10,5 m (lòng đường)+ 4,75 m (vỉa hè), trong khi đó đường Nguyễn Khoái (quận 4) có lộ giới rộng hơn đến 5 m với quy mô mặt cắt ngang: 5,0 m (vỉa hè) + 15,0 m (lòng đường) + 5,0 m (vỉa hè).
Chưa hết, đồ án quy hoạch chung xây dựng quận 4 đã được UBND TP phê duyệt thì đường Nguyễn Khoái đoạn từ Bến Vân Đồn đến đường dự phóng Hoàng Diệu nối dài được điều chỉnh mở rộng lộ giới lên đến 5 m nữa thành... 30 m với 3 làn xe chạy nhanh và 2 đường gom hai bên. Như vậy, cầu Trần Đình Xu nếu hình thành sẽ có một đầu 20 m và một đầu 30 m!
Sở, ngành đổ cho nhau
Bà Trần Hồng Tuyến, Phó trưởng Phòng Quản lý quy hoạch khu trung tâm thuộc Sở QH-KT, cho biết sở đã nhiều lần tổ chức cuộc họp giữa các bên liên quan như Sở GTVT, quận 1, quận 4 và đơn vị tư vấn, chủ đầu tư đồ án quy hoạch Cầu Kho... để giải quyết những vướng mắc xung quanh cầu Trần Đình Xu nhưng các cuộc họp vẫn không đi đến thống nhất.
Lý do: Sở GTVT vẫn chưa có câu trả lời cụ thể. “Sở QH-KT cần Sở GTVT khẳng định là có cầu Trần Đình Xu hay không. Nếu có thì cầu nằm ở vị trí nào, định hướng về các yếu tố kỹ thuật cũng như tổ chức giao thông (cấp mấy, khẩu độ, tĩnh không...) như thế nào, có được những thông số cơ bản thì Sở QH-KT mới báo về quận, trên cơ sở đó quận mới “vẽ” thêm cầu được, nhưng Sở GTVT vẫn chưa có văn bản trả lời dứt khoát.
Ngày 13-7-2009, Sở QH-KT tiếp tục có văn bản gởi Sở GTVT nhắc lại vấn đề này nhưng đến nay vẫn chưa nhận được phản hồi” - bà Tuyến nói. Thế nhưng trao đổi với chúng tôi, một chuyên viên của Sở GTVT- người đại diện sở tham gia các cuộc họp giữa các sở, ngành - lại khẳng định kết luận về cầu Trần Đình Xu đã được thống nhất trong các cuộc họp, nên vị này cho rằng không cần văn bản trả lời và tưởng vụ việc đã khép lại từ lâu (?!).
Kết cuộc là cho đến nay, Cầu Kho là phường duy nhất trong số 7 phường của quận 1 vẫn chưa được phê duyệt quy hoạch chi tiết xây dựng, điều đó đồng nghĩa với diện tích 34,2 ha với rất nhiều xí nghiệp, kho bãi vẫn mỏi mòn chờ đợi kêu gọi đầu tư các dự án lớn, phát triển bộ mặt của một phường nằm ở vị trí trung tâm TP.
và quét mã QR
Bình luận (0)